Annyi pneumatikus szelep van, ismeri a pneumatikus hengert?
01 Léghenger alapfelépítése
Az úgynevezett pneumatikus működtető egy olyan alkatrész, amely sűrített levegőt használ erőként és hajtja a mechanizmust lineáris, lengő és forgó mozgásokhoz.
Vegyük például a gyakran használt alap pneumatikus hengert, hogy megnézzük, mi van benne.
A kérdés az, hogy nem tudom, ha az alábbi képet nézed, akkor meg tudod mondani, hogy egyszeres vagy kettős működésű léghengerről van szó?
Kína Ck45Krómozott dugattyúrúd+ Léghenger készlet+ Dugattyú+ Alumínium hengercső
(mi a léghenger cső gyártója vagyunk)
02 A pneumatikus hengerek osztályozása
Egyszeres működésű pneumatikus henger: A dugattyú csak az egyik oldalán van levegővel ellátva, és a légnyomás megnyomja a dugattyút, hogy tolóerőt hozzon létre, hogy a rugó vagy a saját súlya révén kinyúljon és visszatérjen.
Kettős működésű levegőhenger:
A hengerdugattyú mindkét oldalán légnyomás van az előre vagy hátra mozgás megvalósításához.
03 léghenger párna
Azonban a pneumatikus hengerrel is van probléma.Ha a csillapító eszközt nem használják, amikor a dugattyú a végére mozdul, különösen a hosszú löketű és nagy sebességű henger, a dugattyúnak a végburkolathoz ütköző kinetikus energiája nagyon nagy lesz, ami könnyen károsíthatja az alkatrészeket és lerövidítheti a dugattyút a henger élettartama..
Ráadásul az ütközés okozta zaj is szörnyű.Ha egy pufferberendezés nélküli pneumatikus henger zaja 70 dB, akkor az egész gyár zaja eléri a 140 dB-t, akárcsak egy sugárhajtású repülőgép kifutóján sokáig.Ez elérte azt a határt, amelyet az emberi lények nem tudnak elviselni és szenvedni.
Hogyan lehet megoldani ezeket a problémákat?
Tervezőink a pneumatikus hengerhez párnatervet készítettek.
Hidraulikus puffer:
A pneumatikus hengerpárnázás első és legegyszerűbb módja: szereljen fel egy hidraulikus párnát a henger elülső végére.
A hidraulikus puffer működési elve a következő:
Az egyedülálló nyíláskialakítás révén az ásványolajat közegként használják a nagy sebességről és a könnyű terhelésről az alacsony sebességre és a nagy terhelésre való átmenet zökkenőmentes megvalósításához.
Jellemzők: Nincs szükség a kis energiától a nagy kapacitásig terjedő széles tartomány beállítására, és a legjobb energiaelnyelés érhető el.
Gumi puffer:
A gyári kompaktabb beépítés érdekében egy másik módszerre, a második módszerre gondoltak a tervezők: a gumipárnázásra.(A párnapárna a dugattyúrúd mindkét végén található)
Óvintézkedések:
1) A csillapítási kapacitás rögzített és változtathatatlan, és a csillapítási kapacitás kicsi.Leginkább kisméretű hengerekhez használják, hogy megakadályozzák a működési zajt.
2) Figyelni kell a gumi öregedése által okozott deformáció és hámlás jelenségére.
Légpárna:
A harmadik módszer: légpárnázás.(Amikor a dugattyú mozog, a pufferhüvely és a tömítőgyűrű együtt működik, és az egyik oldalon zárt légkamrát/pufferüreget alkot a pufferelés érdekében.)
A pufferkamrában lévő gáz csak a pufferszelepen keresztül üríthető ki.Ha a párnaszelep nyílása nagyon kicsi, a nyomás az üregben gyorsan megemelkedik, és ez a nyomás reakcióerőt hoz létre a dugattyúra, ezáltal lelassítja a dugattyút, amíg meg nem áll.
Óvintézkedések:
1) A pufferszelep nyitásának beállításával a pufferkapacitás állítható.Minél kisebb a nyílás, annál nagyobb a csillapító erő.
2) A csillapítás eléréséhez használja az ellennyomást, amikor a henger működik.A henger ellennyomása kicsi.A pufferkapacitás is kisebb lesz.Használatkor ügyeljen a terhelési sebesség és a hengersebesség szabályozási módjára.
04 Mágneses kapcsoló
Ha erről beszélünk, tudjuk, hogyan mozog szabadon a henger.De mindennek vannak szabályai, és a hengerek mozgásának is.Mindegyik pozícióba került?Átlépték a határt?Kinek kell ezt felügyelnie?
Mágneses kapcsoló – ez egy visszacsatoló jel annak megítélésére, hogy a henger a helyén jár-e, és vezérli a megfelelő mágnesszelepet a kapcsolási művelet befejezéséhez.
Alapelv: A dugattyúval együtt mozgó mágneses gyűrű megközelíti vagy elhagyja a kapcsolót, és a kapcsolóban lévő nádszálak mágnesezve vonzzák vagy leválasztják egymást, elektromos jeleket küldve.
Jellemzők: Nem kell gépi vezérlésű szelepet és annak szerelőkeretét beépíteni a hengerlöket két végére, és nem kell lökhárítót szerelni a dugattyúrúd végére, így kényelmes a használata, kompakt szerkezet , nagy megbízhatóságú, hosszú élettartamú, alacsony költségű és gyors kapcsolási reakcióidő., Széles körben használják.
05
Henger kenés
Emellett szót kívánunk ejteni a kenésről is, melynek célja a hengermozgás károsodásának csökkentése magának a hengernek, illetve a henger élettartamának meghosszabbítása.
Kenőolaj:
Kenőanyaggal keverje össze a kenőolajat sűrített levegővel, és szállítsa a hengerbe.
Nem kenőolaj:
Csak beépített zsírt használjon, kenéshez nincs szükség kenőanyagra;elkerülni az élelmiszerek és a csomagolás olajrészecskék általi szennyeződését a szállítási folyamat során, befolyásolni bizonyos ipari kémiai pigmentek tulajdonságait, vagy befolyásolni a vizsgálóműszerek pontosságát stb. Jelenleg a legtöbb gyártó már teljesen megvalósított nem üzemanyag-palackokat.
Óvintézkedések:
Miután az olaj kenésére használták, folyamatosan kell használni.Miután megállt, a várható élettartam meredeken csökken.
Feladás időpontja: 2021. december 10