A pneumatikus hengerek (pneumatikus hengercsőből, dugattyúrúdból, hengersapkából), más néven léghengerek, pneumatikus működtetők vagy pneumatikus hajtások, viszonylag egyszerű mechanikai eszközök, amelyek a sűrített levegő energiáját használják fel, és lineáris mozgássá alakítják.A könnyű és kevés karbantartást igénylő pneumatikus hengerek általában alacsonyabb sebességgel és kisebb erővel működnek, mint hidraulikus vagy elektromos társaik, de tiszta és költséghatékony megoldást jelentenek a megbízható lineáris mozgáshoz számos ipari környezetben.A leggyakoribb kialakítás egy hengerből vagy csőből áll, amely mindkét végén tömített, egyik végén kupakkal, a másik végén pedig fejjel.A henger dugattyút tartalmaz, amely egy rúdhoz van rögzítve.A rúd a cső egyik végén be- és kimozdul, sűrített levegővel működtetve.Két fő stílus létezik: egy- és kettős hatású.
Pneumatikus henger kialakítása:
Az egyszeres működésű pneumatikus hengereknél a levegő az egyik nyíláson keresztül jut el a dugattyú egyik oldalához, aminek következtében a dugattyúrúd egy irányba nyúlik, például egy tárgy felemeléséhez.A másik oldal levegőt juttat a környezetbe.Az ellentétes irányú mozgás leggyakrabban mechanikus rugó segítségével történik, amely visszaállítja a dugattyúrudat eredeti vagy alaphelyzetébe.Egyes egyszeres működésű hengerek gravitációt, súlyt, mechanikus mozgást vagy külsőleg szerelt rugót használnak a visszatérő löket meghajtására, bár ezek a kialakítások kevésbé elterjedtek.Ezzel szemben a kettős működésű pneumatikus hengerek két nyílással rendelkeznek, amelyek sűrített levegőt szolgáltatnak a dugattyúrúd ki- és visszahúzásához.A kettős működésű kialakítás sokkal jellemzőbb az iparban, és a becslések szerint az alkalmazások 95%-a ezt a hengerstílust használja.Bizonyos alkalmazásokban azonban az egyszeres működésű henger a legköltséghatékonyabb és legmegfelelőbb megoldás.
Egy egyszeres működésű hengerben a kialakítás lehet „alaphelyzet mínusz” rugóvisszatérítéssel, vagy „alaphelyzet plusz” rugóhosszabbítással.Ez attól függ, hogy a sűrített levegőt használják-e a ki- vagy a be-löket meghajtására.Egy másik módja ennek a két lehetőségnek a push and pull.A toló kivitelben a légnyomás tolóerőt hoz létre, ami a dugattyút nyomja.A húzós kialakításnál a légnyomás olyan tolóerőt hoz létre, amely meghúzza a dugattyút.A legszélesebb körben elterjedt típus a nyomástartós, amely belső rugó segítségével visszaállítja a dugattyút az alaphelyzetébe, amikor a levegő kiürül.Az egyszeres működésű kialakítás egyik előnye, hogy akár teljesítmény-, akár nyomásvesztés esetén a dugattyú automatikusan visszaáll alaphelyzetébe.Ennek a stílusnak a hátránya a kissé inkonzisztens kimeneti erő teljes löket során az ellentétes rugóerő miatt.A lökethosszt az összenyomott rugó által igényelt hely, valamint a rendelkezésre álló rugóhosszak is korlátozzák.
Ne feledje azt is, hogy az egyszeres működésű hengereknél némi munka kiesik az ellentétes rugóerő miatt.Ezt az erőcsökkentést ennek a hengertípusnak a méretezésekor figyelembe kell venni.Az átmérő és a löket a legfontosabb szempontok, amelyeket figyelembe kell venni a méretezési számítások során.Az átmérő a dugattyú átmérőjét jelenti, amely meghatározza a légnyomáshoz viszonyított erejét.A rendelkezésre álló hengerátmérőket a henger típusa és az ISO vagy más szabványok határozzák meg.A löket határozza meg, hogy a dugattyú és a dugattyúrúd hány millimétert tud megtenni.Általános szabály, hogy minél nagyobb a hengerfurat, annál nagyobb a kimenő erő.A tipikus hengerfuratok mérete 8 és 320 mm között van.
Az utolsó szempont a szerelési stílus.A gyártótól függően számos konfiguráció áll rendelkezésre.A legelterjedtebbek közé tartozik a lábtartó, a faroktartó, a hátsó forgócsapos tartó és a toronytartó.A legjobb megoldást az adott alkalmazás és egyéb rendszerelemek határozzák meg.
Feladás időpontja: 2022. augusztus 19